TP Hồ Chí Minh tuyên chiến ô nhiễm không khí, 650 xe buýt điện lăn bánh trên 35 tuyến đường!

Ngày nay ô nhiễm không khí đang trở thành vấn đề đáng lo ngại tại các đô thị lớn, TP Hồ Chí Minh đã có một bước đi mạnh mẽ và đầy quyết tâm: triển khai đồng loạt 650 xe buýt điện trên 35 tuyến đường trọng điểm. Đây không những là giải pháp giao thông thân thiện với môi trường, mà còn là lời tuyên chiến rõ ràng với thực trạng ô nhiễm đô thị, hướng đến một thành phố xanh – sạch – hiện đại hơn trong tương lai gần.

Hướng tới giao thông xanh, hiện đại và bền vững

TP Hồ Chí Minh đang từng bước hiện thực hóa tham vọng xây dựng một đô thị hiện đại, văn minh và thân thiện với môi trường bằng chiến lược giao thông xe dien. Trong đó, sự kiện thành phố tiếp nhận và đưa vào vận hành 650 xe buýt điện trên 35 tuyến đường là một bước ngoặt lớn. Đây là thành quả của sự phối hợp giữa chính quyền thành phố, Công ty Cổ phần Kim Long Motor Huế – đơn vị sản xuất xe buýt điện, và Công ty Phương Trang - FUTA Bus Lines – đơn vị vận hành.

Những chiếc xe buýt điện hiện đại này được kỳ vọng sẽ thay đổi diện mạo hệ thống vận tải hành khách công cộng TP.HCM, hướng tới một đô thị không khói bụi, không tiếng ồn.

Dòng xe buýt điện hiện đại, thân thiện môi trường

Dòng xe buýt điện mới do Kim Long Motor sản xuất bao gồm hai loại: xe cỡ nhỏ B30-EV và xe cỡ trung B60-EV. Các mẫu xe này được thiết kế riêng biệt, phù hợp với điều kiện giao thông đô thị tại Việt Nam. 

Với sàn xe thấp, điều hòa công suất lớn, camera giám sát an ninh, bảng điện tử có hiển thị thông tin các tuyến, ghế ngồi tiện nghi và công nghệ tiết kiệm năng lượng, những chiếc xe buýt này không chỉ nâng cao trải nghiệm của hành khách mà còn giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn và khí thải.

Tính đến nay, tổng cộng 699 xe buýt điện đã được bàn giao cho FUTA Bus Lines để phục vụ hệ thống xe buýt công cộng TP.HCM, trong đó có 650 xe thuộc đợt triển khai mới nhất.

Lộ trình điện hóa xe buýt đến năm 2030

Theo kế hoạch phát triển giao thông xanh, TP.HCM đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ thay thế toàn bộ hệ thống xe buýt chạy dầu diesel bằng xe buýt điện hoặc các phương tiện sử dụng năng lượng xanh. Trong giai đoạn từ năm 2025 đến 2029, thành phố sẽ chuyển đổi dần các tuyến có xe đã hoạt động trên 15 năm. Cụ thể:

• Năm 2027: Chuyển đổi 32 tuyến với 572 xe.

• Năm 2028: Chuyển đổi thêm 21 tuyến với khoảng 400 xe

• Năm 2029: Thêm 19 tuyến với 268 xe được thay thế

• Năm 2030: Hoàn tất chuyển đổi các tuyến còn lại

Từ năm 2025, các tuyến buýt không trợ giá hoặc tuyến mới bắt buộc phải sử dụng xe điện mới được hoạt động.

Gỡ nút thắt chính sách: Định mức đơn giá cho buýt điện

Trước đây, một trong những trở ngại lớn khiến xe buýt điện khó mở rộng là chưa có định mức đơn giá cụ thể. Các tuyến thí điểm buýt điện như D4 phải áp dụng đơn giá của xe sử dụng khí CNG, dẫn đến việc tính toán chi phí không chính xác.

Tháng 7/2025, UBND TP.HCM đã ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật riêng cho xe buýt điện cỡ lớn. Đây là một bước đột phá, tạo hành lang pháp lý để tổ chức đấu thầu, đặt hàng cung ứng dịch vụ công ích đúng quy định, và đặc biệt là khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vận hành xe buýt điện.

Áp dụng các chính sách hỗ trợ mạnh tay cho doanh nghiệp

TP.HCM không chỉ đưa ra lộ trình rõ ràng mà còn đề xuất nhiều chính sách hỗ trợ hấp dẫn để thúc đẩy chuyển đổi xe buýt. Điểm nổi bật là:

• Hỗ trợ vay vốn lên đến 85% giá trị xe, lãi suất cố định 3%/năm trong vòng 7 năm

• Hỗ trợ vay đầu tư trạm sạc, bến bãi với chính sách ưu đãi tương tự

• Đầu tư mạng lưới trạm sạc tiêu chuẩn tại các bến xe và bãi đỗ do doanh nghiệp nhà nước quản lý trong giai đoạn 2025 – 2030

Những chính sách này giúp giảm thiểu rủi ro tài chính, tạo động lực mạnh mẽ để doanh nghiệp tham gia đầu tư vào xe buýt điện.

Metro số 1 và buýt điện là sự cộng hưởng hoàn hảo

Đáng chú ý, việc phát triển mạng lưới buýt điện cũng gắn liền với lộ trình khai thác tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). 17 tuyến buýt điện mới được thiết kế để "gom" khách cho metro, tạo nên mạng lưới giao thông công cộng tích hợp, hiệu quả.

Ngoài tuyến D4 (Vinhomes Grand Park – Bến xe buýt Sài Gòn) đã đi vào hoạt động từ năm 2022 và đạt kết quả khảo sát hài lòng lên đến 95/100 điểm, những tuyến mới sẽ tiếp tục mở rộng khả năng tiếp cận giao thông công cộng sạch cho người dân.

TP.Hồ Chí Minh - Thành phố tiên phong giao thông không khói

Theo Sở Giao thông TP.Hồ Chí Minh, ô nhiễm không khí do phương tiện giao thông là nguyên nhân lớn gây ảnh hưởng sức khỏe cộng đồng và thiệt hại kinh tế nặng nề, ước tính từ 10,8 đến 13,2 tỷ USD mỗi năm. Do đó, chuyển đổi sang xe buýt điện không chỉ là xu thế toàn cầu mà còn là giải pháp cấp bách, bền vững.

Hiện TP.HCM có tổng cộng 138 tuyến xe buýt, trong đó có 108 tuyến có trợ giá và 30 tuyến không trợ giá, vận hành bởi khoảng 2.221 xe. Trong số này, đã có 168 xe buýt điện và 528 xe CNG. Việc tiếp nhận 650 xe buýt điện mới là một bước tiến vượt bậc, nâng tỷ lệ xe sử dụng năng lượng xanh của thành phố lên hơn 31%.

Không chỉ phục vụ trong nước, Kim Long Motor – đơn vị sản xuất xe buýt điện – còn đặt mục tiêu chinh phục thị trường quốc tế. Tổng giám đốc Kim Long Motor, ông Đào Viết Ánh khẳng định: “Những chiếc xe buýt 'Made in Vietnam' là kết tinh của trí tuệ, công nghệ và khát vọng nâng tầm diện mạo đô thị hiện đại.”

Việt Nam đang đi cùng xu thế toàn cầu khi nhiều thành phố lớn như Seattle, Amsterdam, Quảng Châu, Nam Kinh… đều đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ phương tiện giao thông công cộng sang xe điện vào năm 2030 hoặc sớm hơn.

>>> Honda chính thức chuyển mình với chiến lược xe điện

Sự kiện 650 xe buýt điện lăn bánh trên 35 tuyến không chỉ là một dấu mốc quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông xanh của TP.HCM, mà còn mở ra một chương mới cho ngành vận tải hành khách công cộng Việt Nam. Với quyết tâm mạnh mẽ từ chính quyền, cùng sự vào cuộc của doanh nghiệp và người dân, mục tiêu phủ 100% xe buýt điện vào năm 2030 không còn là giấc mơ xa vời mà đang dần trở thành hiện thực.