Hoán cải xe xăng sang điện tiết kiệm hay rủi ro khi xe điện mới ngày càng rẻ và an toàn hơn?

Hoán cải xe xăng sang xe điện nghe qua có vẻ là lựa chọn tiết kiệm, nhưng liệu có thực sự an toàn và hiệu quả? Trong khi retrofit vẫn còn nhiều rủi ro về kết cấu và pin, các mẫu xe điện chính hãng ngày nay lại ngày càng tối ưu, bền bỉ và giá thành hợp lý hơn. Giữa hai lựa chọn, người dùng cần cân nhắc kỹ để không “tiết kiệm trước – thiệt hại sau”.

Vì sao nhiều người muốn hoán cải xe xăng sang xe điện?

Việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện xuất phát từ nhu cầu giảm chi phí vận hành, tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế khí thải. Tại TP.HCM, chính quyền từng đề xuất Bộ Giao thông Vận tải cho phép người dân gắn môtơ điện, pin thay thế cho động cơ xăng cũ, một cách để tận dụng xe máy đang lưu hành, đồng thời góp phần giảm ô nhiễm đô thị.

Về lý thuyết, ý tưởng này có vẻ hợp lý: thay vì mua xe điện mới với giá cao, người dân chỉ cần “độ” lại xe cũ để chạy điện. Tuy nhiên, trong thực tế, việc thay đổi kết cấu và hệ truyền động của xe lại kéo theo hàng loạt hệ lụy nguy hiểm mà người sử dụng thường không lường hết được.

Những rủi ro tiềm ẩn khi “biến” xe xăng thành xe điện

Việc hoán cải xe xăng thành xe điện tưởng chừng đơn giản và tiết kiệm, nhưng ẩn sau đó là hàng loạt rủi ro về kỹ thuật, an toàn và pháp lý mà người dùng khó lường hết.

Khung xe không tương thích với pin và môtơ điện

Theo ông Bùi Văn Hùng, chuyên gia kỹ thuật tại một hãng xe máy lớn, khung sườn của xe xăng được thiết kế riêng cho động cơ đốt trong vốn nhẹ hơn và có cấu trúc khác hoàn toàn so với hệ thống điện. Khi thay bằng pin và môtơ, trọng lượng, tâm xe và độ cân bằng bị thay đổi, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành và độ bền khung. “Xe có thể bị rung lắc, giảm xóc hoạt động sai cách, thậm chí gãy khung nếu vận hành lâu dài,” ông Hùng chia sẻ.

Trọng lượng pin làm thay đổi toàn bộ kết cấu xe

Ông Nguyễn Lê Quốc Việt, Giám đốc dịch vụ kỹ thuật và hậu mãi của Dat Bike, nhấn mạnh rằng pin xe điện nặng hơn rất nhiều so với bình xăng và động cơ truyền thống. Vì vậy, các hãng sản xuất xe điện đều phải tính toán tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước sau, đảm bảo xe vận hành ổn định.

Nếu chỉ “lắp tạm” pin lên khung xe xăng, toàn bộ hệ thống treo, phanh, bánh xe… đều không còn phù hợp. Điều này khiến xe khó kiểm soát khi phanh gấp hoặc tăng tốc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và cháy nổ.

Nguy cơ chập điện, cháy nổ do thiếu khả năng chống nước

Xe xăng nguyên bản được thiết kế chống nước cho hệ thống xăng, không phải cho các mạch điện áp cao. Khi hoán cải, dây dẫn, pin, bộ điều khiển và các cổng sạc dễ bị hở, thiếu cách điện, đặc biệt khi xe đi mưa hoặc rửa xe. Chỉ cần một điểm chập, toàn bộ hệ thống có thể bốc cháy. Trên thực tế, nhiều vụ cháy xe điện gần đây đã cho thấy nguyên nhân xuất phát từ pin độ chế những khối pin tự lắp ráp, không đạt chuẩn và không có hệ thống quản lý nhiệt an toàn.

>>> Tin tức: Vi phạm giao thông học đường cần chấn chỉnh ngay

Khung pháp lý khi hoán cải xe xăng retrofit

Dù ý tưởng hoán cải xe xăng sang xe điện được đánh giá là tiềm năng, nhưng thực tế tại Việt Nam, khung pháp lý cho retrofit vẫn còn bỏ ngỏ, khiến việc quản lý và đảm bảo an toàn gần như không thể kiểm soát.

Ai chịu trách nhiệm khi xảy ra sự cố?

Ông Nguyễn Hữu Phước Nguyên, CEO Selex Motors, nhận định: “Giải pháp kỹ thuật cho việc hoán cải không phải không có, nhưng vấn đề là ai đủ năng lực thực hiện và ai chịu trách nhiệm khi xe gặp sự cố.”

Hiện nay, Việt Nam chưa có bộ tiêu chuẩn, quy trình kiểm định hoặc cấp phép cụ thể cho xe hoán cải. Nếu không kiểm soát chặt, thị trường có thể xuất hiện hàng loạt xe độ chế trôi nổi, không đạt chuẩn an toàn, gây nguy cơ mất an toàn giao thông và cháy nổ nghiêm trọng.

Cần hành lang pháp lý rõ ràng

Ở các quốc gia như Ấn Độ hay Indonesia, retrofit chỉ được phép khi doanh nghiệp đạt chứng nhận kỹ thuật quốc gia, đảm bảo các hạng mục an toàn điện, khung sườn, hệ thống phanh, và pin. Sau hoán cải, xe phải đăng ký lại như phương tiện điện hợp pháp.

Trong khi đó, Việt Nam vẫn chưa có bất kỳ cơ quan nào chịu trách nhiệm kiểm định và cấp phép cho hình thức này. Điều đó khiến retrofit ở thời điểm hiện tại chưa thể triển khai đại trà, dù về mặt ý tưởng có nhiều tiềm năng.

Retrofit không dễ thành công

Tại Indonesia, nhiều công ty đã phát triển bộ kit hoán cải gồm pin, môtơ và phần mềm điều khiển cho từng dòng xe cụ thể. Tuy nhiên, việc kiểm soát chất lượng gặp khó khăn, vì không phải bộ kit nào cũng tương thích hoàn hảo với xe gốc.

Ở Ấn Độ, Cơ quan Nghiên cứu Ôtô (ARAI) đã ban hành tiêu chuẩn retrofit từ năm 2022. Một số hãng như Green Tiger Mobility hay Starya Mobility cung cấp bộ chuyển đổi được cấp phép, giá từ 350–1.000 USD. Dù được phép thương mại, retrofit tại Ấn Độ vẫn gặp nhiều trở ngại do an toàn pin, tản nhiệt kém và chi phí cao.

Chi phí chuyển đổi, bao gồm pin, công lắp đặt và đăng kiểm, chiếm tới 60–100% giá xe điện mới, khiến nhiều người tiêu dùng từ bỏ ý định retrofit để chuyển sang mua xe điện chính hãng.

Giải pháp xanh an toàn: Mua xe điện chính hãng tại Thế Giới Xe Điện

Thay vì mạo hiểm với xe hoán cải tiềm ẩn rủi ro, lựa chọn mua xe điện chính hãng tại Thế Giới Xe Điện mang đến cho người dùng giải pháp xanh, an toàn và bền vững hơn cho hành trình di chuyển hằng ngày.

Hướng đi thông minh cho người tiêu dùng Việt

Trong khi retrofit còn nhiều rủi ro, chuyển sang xe điện chính hãng là lựa chọn an toàn và tiết kiệm lâu dài. Hiện nay, Thế Giới Xe Điện là hệ thống phân phối xe máy điện hàng đầu Việt Nam, cung cấp các thương hiệu uy tín như VinFast, Giant, Osakar, Victoria, Tailg… với chính sách bảo hành chính hãng, linh kiện chính hãng và đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp.

Tại đây, có nhiều phân khúc giá cho khách hàng lựa chọn, với nhu cầu chung của mọi người là cần một mẫu xe tốt, bền và giá rẻ thì tới Thế Giới Xe Điện, một số mẫu xe đạp điện, xe máy điện giá chưa tới 10 triệu đồng. Mặc dù giá rẻ nhưng không đồng nghĩa với hàng kém chất lượng. Thế Giới Xe Điện cam kết bảo hành đầy đủ cho khách hàng, xe có đầy đủ giấy tờ rõ ràng, pháp lý

Thu xe cũ, Đổi xe mới

Ngoài ra, Thế Giới Xe Điện đang triển khai chương trình “Thu xe cũ – Đổi xe mới”, giúp khách hàng tiết kiệm chi phí, đồng thời góp phần giảm phát thải và hướng đến giao thông xanh. Người dùng chỉ cần mang xe cũ đến hệ thống showroom để được định giá minh bạch, hỗ trợ trả góp lãi suất thấp và giao xe tận nơi.

Hoán cải xe xăng thành xe điện là một ý tưởng tốt về mặt môi trường, nhưng có lẽ chưa phù hợp trong bối cảnh hiện nay do thiếu khung pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật và tiềm ẩn nhiều rủi ro an toàn. Thay vì độ xe, người tiêu dùng nên lựa chọn mua xe điện chính hãng hoặc tham gia chương trình thu xe cũ – đổi xe mới tại Thế Giới Xe Điện, giải pháp an toàn, hiệu quả và bền vững cho tương lai giao thông Việt Nam.

THẾ GIỚI XE ĐIỆN - XE MÁY 50CC

Web : https://thegioixedien.com.vn

Đt : 088.63.88888 - 084.97.88888 - 024.2210.8888