60% shipper ở trọ và thách thức hạ tầng sạc cho mục tiêu xanh 2029

TP.HCM đặt mục tiêu loại bỏ xe máy xăng trong giới tài xế công nghệ vào năm 2029, mở đường cho một hệ sinh thái giao thông xanh, ít phát thải. Tuy nhiên, lộ trình này đang gặp nhiều vướng mắc, đặc biệt khi tới 60% shipper công nghệ hiện đang thuê trọ và gặp khó khăn lớn trong việc sạc xe điện tại nhà.

Trong bối cảnh thành phố kỳ vọng cắt giảm hàng trăm nghìn tấn khí thải mỗi năm, câu chuyện chuyển đổi phương tiện trong giới tài xế công nghệ trở thành một bài toán không dễ giải.

Lộ trình chuyển đổi xe công nghệ sang xe điện tại TP.HCM

Thành phố Hồ Chí Minh đang xây dựng một kế hoạch cụ thể, từng bước loại bỏ xe máy xăng trong giới tài xế công nghệ, nhằm hướng đến giao thông xanh, chuyển đổi sang xe điện và mục tiêu Net Zero vào năm 2050.

Kế hoạch đến 2029: Xe xăng sẽ bị loại bỏ

Theo đề án do Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) xây dựng, thành phố sẽ bắt đầu hạn chế xe máy xăng từ năm 2026. Từ mốc thời gian này, các tài xế sử dụng xe xăng sẽ không còn được phép đăng ký mới trên các nền tảng gọi xe công nghệ.

Dự kiến chỉ trong vòng 2 năm sau đó, khoảng 80% đội ngũ shipper sẽ chuyển sang sử dụng xe điện hoặc các phương tiện năng lượng sạch. Đây là bước chuẩn bị quan trọng để thành phố đạt mục tiêu loại bỏ hoàn toàn xe máy xăng trong giới tài xế công nghệ vào năm 2029.

Kỳ vọng giảm phát thải lớn

Theo tính toán của HIDS, nếu lộ trình diễn ra đúng kế hoạch, TP.HCM có thể giảm khoảng 315.000 tấn CO₂ và hơn 2.000 tấn bụi mịn mỗi năm. Đây là đóng góp quan trọng để thành phố cùng cả nước hướng tới mục tiêu Net Zero vào năm 2050, đồng thời cải thiện chất lượng không khí đang ngày càng đáng lo ngại.

Shipper lo lắng: Vì sao chưa sẵn sàng chuyển đổi?

Mặc dù lộ trình đã rõ, nhưng khảo sát gần đây từ Grab Việt Nam cho thấy 60% tài xế công nghệ vẫn chưa sẵn sàng với việc chuyển đổi. Những băn khoăn chủ yếu xoay quanh hạ tầng sạc, chi phí và tính phù hợp của xe điện với công việc đặc thù.

Hạ tầng sạc còn nhiều hạn chế

Một trong những rào cản lớn nhất chính là thiếu điểm sạc công cộng. Hiện tại, số lượng trạm sạc còn rất khiêm tốn so với mạng lưới cây xăng. Thêm vào đó, các hãng xe và nền tảng gọi xe lại chưa có cơ chế chia sẻ hạ tầng, khiến việc tìm kiếm điểm sạc phù hợp trở nên khó khăn hơn. Bà Đặng Thùy Trang, Giám đốc đối ngoại Grab Việt Nam, nhận định: “Điều kiện tiên quyết để chuyển đổi thành công là phải có một hệ sinh thái hoàn chỉnh, trong đó quan trọng nhất là hệ thống trạm sạc công cộng. Nếu hạ tầng này không được phát triển nhanh chóng, việc chuyển đổi sẽ khó đạt hiệu quả.”

Vấn đề chỗ ở: 60% tài xế thuê trọ

Một thực tế đáng chú ý là đa số shipper công nghệ ở TP.HCM là lao động nhập cư, hiện 60% đang thuê trọ. Trong đó, chỉ khoảng một phần ba có điều kiện để sạc pin qua đêm tại nhà. Điều này đồng nghĩa, phần lớn tài xế không thể dựa vào giải pháp sạc tại nơi ở, mà cần hệ thống trạm sạc và đổi pin phủ sóng rộng khắp. Nếu không, họ sẽ gặp nhiều gián đoạn trong công việc hằng ngày.

Thời gian sạc quá lâu, chưa phù hợp với đặc thù nghề

Đặc thù công việc của shipper công nghệ là chạy liên tục, tối ưu từng km để tăng năng suất. Trong khi đó, sạc pin xe điện cần nhiều giờ, trong khi việc đổ xăng chỉ mất 3-5 phút. Khoảng cách di chuyển mỗi lần sạc của nhiều mẫu xe hiện tại cũng chưa đủ dài để đáp ứng một ngày làm việc dày đặc. Điều này khiến không ít tài xế e ngại: nếu xe hết pin giữa ca làm, họ sẽ mất nhiều thời gian chờ sạc hoặc tìm trạm đổi pin.

>>> Tin liên quan: Chuyển dịch năng lượng xanh, bước đệm chờ xe điện

Giải pháp nào cho bài toán hạ tầng và tài chính?

Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xe công nghệ sang điện, ngoài quyết tâm chính sách, TP.HCM cùng doanh nghiệp cần tìm ra lời giải cho hai thách thức lớn nhất: thiếu hạ tầng sạc và gánh nặng chi phí mua xe.

Phát triển mạng lưới trạm sạc và đổi pin dùng chung

Một đề xuất quan trọng được Grab đưa ra là cho phép các hãng xe và nền tảng chia sẻ hạ tầng sạc. Việc đồng bộ và mở rộng hệ thống trạm sạc công cộng sẽ giúp tài xế dễ dàng tiếp cận, thay vì phụ thuộc vào hạ tầng riêng lẻ của từng hãng.

Ngoài ra, mô hình tủ đổi pin nhanh cũng được coi là giải pháp phù hợp với shipper, khi có thể tiết kiệm thời gian hơn so với việc chờ sạc.

Tích hợp bản đồ trạm sạc trên ứng dụng

Grab đang nghiên cứu tích hợp thông tin về các trạm sạc vào GrabMaps, cho phép tài xế dễ dàng tìm đường đến điểm sạc gần nhất. Đây được kỳ vọng sẽ giải quyết một phần nỗi lo “hết pin giữa đường” vốn đang khiến nhiều shipper ngần ngại.

Linh hoạt trong lộ trình chuyển đổi

Đại diện Grab cũng đề xuất việc chuyển đổi phương tiện nên dựa trên hiệu suất sử dụng và niên hạn xe. Ví dụ: xe xăng còn mới, đạt chuẩn khí thải, có thể tiếp tục hoạt động thêm một thời gian. Ngoài ra, lộ trình nên tính tới việc mở rộng phương tiện hybrid (kết hợp xăng – điện), thay vì chỉ tập trung vào xe thuần điện. Điều này sẽ giúp tài xế có thêm lựa chọn, đồng thời giảm bớt áp lực về hạ tầng sạc trong giai đoạn đầu.

Tài xế shipper nên chọn các dòng xe chạy khỏe, sạc nhanh để tối ưu nhất

Đối với tài xế công nghệ, việc lựa chọn xe máy điện không chỉ dựa vào giá thành mà còn phụ thuộc nhiều vào quãng đường di chuyển, thời gian sạc và sự thuận tiện khi sử dụng. Một số mẫu xe đáng chú ý hiện nay:

Xe máy điện Tailg T71 Vario

Xe Tailg T71 Vario là mẫu xe được thiết kế hướng đến nhu cầu di chuyển nhiều và liên tục như shipper. Với 8 ắc quy 23A, xe có thể chạy tới 150 km cho mỗi lần sạc, đáp ứng tốt lịch trình dày đặc của các shipper. Thời gian sạc đầy khoảng 5–6 tiếng, có thể linh hoạt sạc vào ban đêm để sáng hôm sau sẵn sàng chạy đơn. Xe có động cơ khỏe, bền bỉ, tải trọng ổn định, phù hợp cho những ai thường xuyên chở nhiều hàng cồng kềnh. Điểm mạnh của T71 Vario chính là độ ổn định và quãng đường dài, giúp tài xế yên tâm làm việc mà ít phải lo lắng về pin giữa ca.

Xe máy điện Tailg Venus R53

So với T71, Tailg Venus R53 là phiên bản “nhẹ nhàng” hơn. Xe được trang bị 6 ắc quy 23A, cho phép chạy khoảng 100 km cho mỗi lần sạc, với thời gian sạc tương tự khoảng 5–6 tiếng. Ưu điểm lớn nhất của Venus R53 chính là giá thành dễ tiếp cận hơn, giúp tài xế tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu. Dù quãng đường không dài bằng T71, nhưng với những shipper chủ yếu chạy trong khu vực nội thành, khối lượng công việc vừa phải thì R53 vẫn đáp ứng tốt.

Xe máy điện VinFast Evo 200 Lite

VinFast Evo 200 Lite là mẫu xe nổi bật với pin Lithium thế hệ mới, có khả năng di chuyển tới 205 km cho mỗi lần sạc, vượt trội so với nhiều dòng xe điện phổ thông. Thời gian sạc tiêu chuẩn khoảng 8–10 tiếng, tuy nhiên xe được hỗ trợ sạc nhanh và đặc biệt là hệ thống đổi pin tại các trạm VinFast. Đây là lợi thế cực lớn cho shipper, bởi chỉ cần vài phút đổi pin là có thể tiếp tục công việc mà không bị gián đoạn. Ngoài ra, Evo 200 Lite còn được đánh giá cao về thiết kế hiện đại, khả năng vận hành mượt mà và mạng lưới trạm sạc, đổi pin phủ sóng toàn quốc, mang lại sự tiện lợi và linh hoạt tối đa cho tài xế công nghệ.

60% shipper ở trọ khiến việc sạc xe điện trở thành thách thức lớn cho mục tiêu xanh 2029. Để hiện thực hóa lộ trình này, cần đồng bộ hạ tầng sạc đổi pin và hỗ trợ tài chính cho tài xế. Và ngay từ hôm nay, hãy đến Thế Giới Xe Điện để chọn cho mình mẫu xe phù hợp, đồng hành cùng hành trình xanh.

THẾ GIỚI XE ĐIỆN - XE MÁY 50CC

Web : https://thegioixedien.com.vn

Đt : 088.63.88888 - 084.97.88888 - 024.2210.8888